民营资本撤出云南支线腾冲机场

  腾冲距离缅甸只有60多公里。如果乘客车从昆明到腾冲,要经历近10个小时的山路颠簸,即便是从距离仅有160多公里的保山市区出发,汽车的行程也要将近4个小时。地处高黎贡山的腾冲县城,2009年迎来了机场通航。多位腾冲当地人士告诉 ,机场建好后到昆明还不到一个小时,出行比坐汽车要方便多了。

  腾冲机场自2009年1月23日通航运行。作为国内支线机场,腾冲机场项目建设概算投资约4.76亿元,其中国家发改委安排资金1亿元,国家民航局安排专项建设基金1.08亿元,其余资金均由云南机场集团公司自筹解决。

  建设之初,为筹措资金,云南机场集团和腾冲县人民政府引入了云南当地民营资本——云南官房集团的进入。当时协议由云南机场集团、云南官房集团和腾冲县政府联合投资兴建,项目建设概算总投资为4.76亿元,三方的出资比例分别为46%、44%和10%,当时腾冲机场号称是云南省内第一个有社会资本参股建设的机场。

  官房集团的官方网站显示,公司以建筑、房地产、酒店旅游为核心产业,旗下拥有小区30多个,投资兴建五星级酒店5家,三星级酒店1家。相关资料显示,2007年、2008年,官房集团均进入云南省企业100强。

  上述三方当时还签订框架协议,预计腾冲机场前5年可能会亏损,政府把腾冲的两个旅游景点火山和热海的开发权,转让给云南官房集团公司和云南机场集团,分别占46%、44%,余下10%归腾冲县政府所持有,转让期是30年。

  但数年过去之后,通过多方了解到,与双方合作时的高调不同,云南官房集团这股民间资本力量已经“悄悄”退出了腾冲机场。 李庄在表示时表示,官房集团现在已经没有腾冲机场的股份了,当时他们出于战略调整的目的提出要退出去,后来其所持的股份就由云南机场集团接手过来。

  腾冲县机场扩建和航空口岸建设协调领导小组办公室主任丁伟也向证实,腾冲机场最早引入过民营资本官房集团的建设,但后来他们退出了。

  据了解,腾冲机场现在每年亏损2000万元左右。李庄告诉表示,机场建设期间有一定数量的银行贷款,现在还处于还本付息阶段,很难实现盈利。腾冲当地一位不愿透露姓名的政府官员称,民营资本进入支线机场建设的可能性不大,因为支线机场本身很难有效益,亏本的事情,民营资本怎么会去做。而另外一位知情人士则表示,官房集团撤出对工程有一定的影响,当时正是腾冲机场工程建设阶段,需要大量资金,但官房集团迟迟未注入资金。

  据了解,腾冲县的旅游资源丰富而独特,火山和热海两个景区更是重中之重。官房集团正是看重这两个旅游景点的开发权,才参与了机场建设。

  丁伟对表示,当时建腾冲机场,就是打算把最优质的旅游资源火山和热海捆绑起来一起开发,目前火山热海已经能盈利。

  了解到,官房集团在腾冲县城除了拥有官房大酒店之外,就在酒店背后还拥有一片住宅小区,其中包含别墅等住宅项目。

  上述知情人士称,当时官房集团计划要参与腾冲机场建设,政府就以比较优惠的价格出让给它土地。

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