从云南临沧到腾冲我一直在雨中寻找着轮胎的抓地力

  7月初的云南天气有多恶劣?飞机还没落地就给我一个下马威,雷暴原因航班取消,我与一班奔驰车主被迫在离开昆明机场还有几公里的小镇上过了一夜。

  我们这次的行程并不长,从云南临沧出发行驶280km到达保山,然后从保山再行驶283km到达目的地腾冲。但大雨和山路让这趟行驶变得不简单,从临沧到腾冲,我一直在雨中寻找着轮胎的抓地力。

  虽然每一个车厂都在标榜着自己四轮驱动系统如何优秀,而且决定通过性的除了四驱和离地间隙外,遇到恶劣路面轮胎的作用有时候比四驱还重要。但可笑的是,绝大部分市售SUV原配都不是越野轮胎,而是偏向公路和操控性能的HT公路轮胎。

  但这没有什么不对的,现在的人买一辆豪华SUV,都不是拿去越野的,99%的时间开的还是铺装优秀柏油路面。

  所以这次奔驰全系SUV试驾车辆大多配置马牌ContiSportContact 5轮胎,CSC 5主要搭配高性能的豪华SUV,过弯时提供卓越的抓地力和操控性能,特有技术包括“Black Chilli”黑辣椒配方,可在干湿路面缩短制动距离。

  奔驰全系SUV中能提供优秀操控性能的不多,在我看来就只有GLA、GLC和GLC Coupe。它们在湿滑的山路开起来简直与普通轿车没区别,你可以用很快的速度入弯,你会发现弯中的极限特别高,而且车身过弯姿态很顺畅。

  就连车队中最不擅长操控的奔驰G500,有了运动型轮胎的帮助,只要入弯速度不超过极限,你都能感受得到操控的乐趣,在不太颠的路面上还有不错的舒适性。

  我们这支放羊般的奔驰SUV大军,走走停停终于在第三天到达到腾冲,然后我们冒着大雨直奔这三天试驾的高潮——专业的越野场地。

  先在一片湿滑的草地上用GLS 500作简单的赛道试驾,本来这对于装备马牌ContiSportContact 5 295/40 R21轮胎的GLS来说太小菜一碟,不过大雨的原因让草地都浮着一层厚厚的水,让草地变得特别滑。几轮过后当轮胎把草皮挠开后,下面的泥浆就根本没法开了。

  GLS有不错的4Matic电子化四驱,马牌CSC 5也也强大的性能,但在这种滑得连人都站不住的地面,是应该给GLS上一条越野性更好的ContiCrossContact AT轮胎,只有AT轮胎才能胜任。

  奔驰G500有三把机械差速锁,是目前市售越野性能最强悍的SUV,不过在那些滑得连人也站不住的泥泞路面,没有更换AT轮胎还是遇到了不少麻烦。我记得5月份我们去马来西亚参加将军轮胎试驾,雨林里即使用上比AT越野性更强的MT花纹轮胎,有时候也不能打包票,所以你想像一下G500在泥巴里玩得有多“欢快”。

  但无论怎么样,云南SUV之旅除了让我对奔驰的动力和舒适性有更加深刻的印象以外,也更清楚选择一条正确的轮胎作用有多重要。 因为,我一直在雨中寻找着轮胎的抓地力……

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